Daytona 675 , çok popüler oldu çünkü farklıydı. Bu modeli önceden sizlerle paylaşmıştık ama teknik veriler tam verilmemişti. Supersport kategorisinin tümü dört silindire ve 599 cc’ye dayanırken, Triumph bir silindiri çıkarttı ve kalan üçünün 675 cc hava püskürtmesi özelliği sağladı. Sınıftaki hiçbir şeye benzemeyen harika bir ses sundu, daha ince ve gücü etkileyiciydi.
Kullanıcıların sesten etkilendiğini buna göre satın aldıklarını keşfetmişlerdi. Bu nedenle Triumph’un 2018 sonunda Moto2 sınıfına 2019’dan itibaren yeni bir 765 cc üç silindirli motoru seriye ekleyeceğini ve Honda CBR600RR’yi temel alan 599cc Four’un yerini alacağını duyurmasının nedeni budur.
Triumph temelde güncellenmiş Daytona duyurularında sessiz kaldı ve bunun yerine, Daytona olmayan güncellenmiş bir Street Triple 765‘i duyurdu. Bu arada işçiliğin kalitesi aşağıdaki fotoğrafta görülebilir.
Dorna ile Moto2 bağlantısını tanıtmak için ortak markalı Daytona Moto2 765 ile büyük duyuru sonradan geldi. Sınırlı sayıda üretilen bu model, yalnızca 1.530 adet üretiliyor – 765 adedi, yani yarısı Kuzey Amerika’ya dağılıyor, geri kalanı Avrupa’ya gönderiliyor.
Doğal olarak, yeni çerçeve ve salıncak kolu? Büyük frenler? Son teknoloji elektronikler? Bu, yeni bir model olduğuna göre bunların hepsi dahil olmalıydı ama durun bir dakika; Aşağıdaki özellikleri bir çoğuna kafa tutacak kadar iyi olmuşa benziyor.
| 2020 Triumph Daytona Moto2 765 Özellikleri | |
|---|---|
| Motor tipi | Sıvı soğutmalı, 12 valf, DOHC, sıralı 3 silindirli |
| Kapasite | 765 cc |
| Bore x Stroke | 78 x 53,38 |
| Sıkıştırma | 12.9: 1 |
| En yüksek güç | 12,250 rpm’de 118 hp |
| Maksimum tork | 59.0 lb-ft. 9.750 rpm’de |
| Sistem | SAI’li çok noktalı sıralı elektronik yakıt enjeksiyonu. Elektronik gaz kelebeği kontrolü. |
| Egzoz | Paslanmaz çelik 3’ü 1 arada egzoz sistemi. Paslanmaz çelik gövde altı birincil susturucu. Ok titanyum ikincil susturucu. |
| Son sürüş | Zincir |
| El çantası | Islak Multiplate |
| Vites kutusu | Triumph Shift Assist ile 6 vitesli |
| Çerçeve | Alüminyum kirişli ikiz kirişli çerçeve, 2 parçalı yüksek basınçlı döküm alt çerçeve |
| Salınım kolu | Çift taraflı, alüminyum döküm alaşım |
| Ön tekerlek | 5 kollu 17 x 3,5 inç döküm alüminyum alaşımlı |
| Arka tekerlek | Dökme alüminyum alaşımlı 5 kollu 17 x 5.5 inç |
| Ön Lastik | 120/70 ZR17 |
| Arka Lastik | 180/55 ZR17 |
| Ön süspansiyon | Öhlins 43 mm ters NIX30 çatalları, ayarlanabilir ön yük, geri tepme ve sıkıştırma sönümlemesi |
| Arka Süspansiyon | Öhlins TTX36 çift borulu monoshock, piggy back rezervuarlı, ayarlanabilir, geri tepme ve sıkıştırma sönümleme |
| Ön fren | Brembo Stylema 4 pistonlu radyal monoblok kaliperler, İkiz 310 mm yüzer diskler, değiştirilebilir ABS |
| Arka fren | Brembo tek pistonlu kaliper, Tek 220 mm disk, değiştirilebilir ABS |
| Genişlik Gidon | 28,3 inç |
| Aynasız Yükseklik | 43,5 inç |
| Koltuk yüksekliği | 32,4 inç |
| Dingil açıklığı | 54,36 inç |
| Tırmık | 23.2 ° |
| Trail | 3.6 inç |
| Kuru ağırlık | 363 pound (talep edildi) |
| Tank kapasitesi | 17.4L |
| Yakıt tüketimi | 12,2 mil – 19,6 km – litre |
Yarış modeli sele
Özel yapım, çerçeve, gidon çatallar