2020 Honda CB500X Teknik Özellikleri
MOTOR / SÜRÜCÜ konusunda bilgiler
- Yakıt giriş büyüklüğü, giriş sırasındaki püskürtme penetrasyonunu arttırmak için optimize edilmiş ve daha iyi yanma ile sonuçlanmıştır, bu da gaz kelebeği ilk çatlamasından rpm redline’a kadar lineer güç oluşturur.
- Küçük batarya, bileşenlerin konumlandırılması hava giriş hacminin iyi olmasını sağlar. Düz hız yığınları, silindirler arasındaki ayırıcılar minimum türbülansa neden olur, bu da her devirde iyi güç sağlar.
- Valf zamanlaması, iyi yuvarlanma tepkisi için torku maksimize eder.
- Modele özgü yakıt enjeksiyon ayarları, düşük ve orta kademe güç ve hassas gaz tepkisi vurgusu ile doğrusal güç dağıtımına izin verir.
- Susturucu, katalitik konvertörden önce ve sonra büyük hacme sahiptir. Güçlü düşük uç ve orta kademe güç için optimize edilmiş geri basınç. Çift çıkışlı susturucu ucu, güç eşleşmesi için egzoz uyumu sağlar
- Debriyaj kavrama tasarımı, yavaş hızlanma altında iyi adapte olmak ve vites küçültme sırasında minimum motor frenlemesi için yük gerilmelerine uyum sağlar.
- CBR1000RR’de bulunan mühendislik ile debriyaj tasarımı, özellikle dur-kalk trafiğine yardımcı olur
ŞASİ / SÜSPANSİYON
- İyi darbe emilimi ve yüksek hızda kullanım için büyük, 19″ ön tekerlek.
- Arazi yolunda iyi çekiş için derin oluklu lastik sırtına sahip arka lastik tasarımı.
- Honda’nın büyük spor modellerinden gelişmiş basınç ayırma tasarımlı şok, iyi arka tekerlek izlemesi ve çekişi için kararlı ve öngörülebilirdir.
- Darbe, minimum dip ve iyi yerden yükseklik sayesinde güçlü performans için uzun yol süspansiyonu.
- Tam özellikli ekran geniş ve ince çerçeveye sahiptir, farklı rpm ayarlarına getirilebilen vites büyütme göstergesi içerir.
- Yüksek hızda seyir sırasında harika rüzgar koruması için geliştirilmiş uzun ön cam.
- Duruşlarda ayakların yere temas etmesini sağlamak için ayak (peg) mandalların üzerinde dardır.
- Konik gidon iyi geri bildirim, kontrol ve stil sağlarken, lastik monteli gidon kelepçesi sürücünün elindeki titreşimi en aza indirir.
- Macera stilleri agresif, radyatör ısısını sürücünün bacaklarından uzağa yönlendirmeye yardımcı olur.
TÜM öZELLİKLER
| model | CB500X |
| MOTOR | |
| tip | 471cc sıvı soğutmalı 20º paralel ikiz |
| Valf Treni | DOHC; silindir başına dört valf |
| Bore x Stroke | 67.0mm x 66.8mm |
| Sıkıştırma oranı | 10.7: 1 |
| indüksiyon | PGM-FI yakıt enjeksiyonu w / 34mm gaz kelebeği gövdeleri |
| ateşleme | Tam transistörlü ateşleme |
| starter | Elektrik |
| Aktarma | 6 ileri manuel |
| El çantası | Çok tabakalı ıslak |
| Son sürüş | 15T / 41T; O-ring contalı zincir |
| SÜSPANSİYON | |
| Ön | 41mm teleskopik çatal; 5.9 inç seyahat |
| Arka | Pro-Link® tekli şok / dokuz konumlu yay ön yükleme ayarı; 5.9 inç seyahat |
| FRENLER | |
| Ön | Tek iki pistonlu kaliper w / 320mm petal tarzı disk |
| Arka | Tek tek pistonlu kaliper w / 240mm petal tarzı disk |
| LASTİKLER | |
| Ön | 110 / 80-19 |
| Arka | 160 / 60-17 |
| ÖLÇÜMLERİ | |
| Komisyon (Caster Açısı) | 27.5º |
| iz | 108mm (4,3 inç) |
| uzunluk | 84.8 inç -2,15 metre |
| Genişlik | 32,5 inç |
| Yükseklik | 56,2 inç – 1,45 metre |
| Yerden yükseklik | 7.1 inç |
| Koltuk yüksekliği | 32.7 inç – 83 cm |
| Dingil açıklığı | 56.9 inç |
| Yakıt Kapasitesi | 4.6 gal. |
| Renk | Grand Prix Red |
| Ağırlığı frenlemek* | 430 lbs. – 195 kg |