2019 Kawasaki W800 Cafe İnceleme

0
476

2019 Kawasaki W800 Cafe İnceleme

CAFE RACER SELE
Z900RS CAFE kendine özgü daha keskin cafe racer tarzı bir seleye sahip.

Alçaltılmış Cafe Tarzı Gidon
Z900RS cafe racer tarzına katkı sağlayan alçak bir gidona sahip. Siyah olan gidonu stil çizgisi ile çok uyumlu.

Cafe Racer Kafa Grenajı
ZR900 RS CAFE, standart ZR900 RS’ e göre racer kafa grenajı gibi birkaç eşsiz özelliği sahip.

Lambalar
Arka kuyruğun kıvrımlı tasarımında Z1’in ördek gagası kuyruk grenajı tasarımından esinlenildi.

Nostaji ve modern tasarımların karışımı olan büyük 170mm LED far muhteşem bir gece görüşü için parlak ve beyaz ışık sağlar.

Motor ve Ekzoz
Naked tarz bir motosiklet için motor önemli bir tasarım öğesidir. Bu motor da basit ve düzgün tasarımı ile Z900 RS’in görüntüsüne önem katıyor. Egzoz sistemi tasarlanırken 20’den fazla farklı seçenek düşünüldü. Bir tanesi 4 sıralı motoru vurguluyordu.

Çelik Jant ve Damla Tarzı Depo
Orjinal çelik jantlar klasik tel jant görüntüsü sağlıyor.

Z1’i anımsatan göz yaşı damlası tarzı deposu Z900 RS CAFE tasarımın en önemli parçasıdır.

Dijital Ekran ile Çift Analog Saat
Analog tarzı km ve devir saatini çok fonksiyonlu LCD ekranı tamamlıyor. Bu da nostajik görüntüsü ile modern işlevi arasında iyi bir denge kuruyor.

4 Sıralı Güçlü Motor
Z900 RS CAFE de Z1 gibi mükemmel bir güç dağılımı ve kontrol kolaylığı sağlayan 948 cc sınıfı 4 silindir bir motora sahiptir. Orta-düşük devire uyumludur.

Radyal Montajlı Ön Frenler
300 mm fren disklerini 4 piston radyal montajlı monoblok kaliperler tutar. İşlenmiş monoblok kaliperler alümit kaplamadır ve üzerine lazer ile Kawasaki logosu oyulmuştur.

Kafes Tarzı Hafif Şasi
Sabitliği ve geometrik uyumu yanında oldukça hafif bir şasiye sahip. Klasik spor modeli karakterine uygun olarak, Z900RS’nin duruşu Z900’den daha az öne eğilimli.

Egzoz Sesi
Kawasaki 4 sıralı motorları egzozlarının muhteşem ses çıkışı ile bilinir, Kawasaki bu defa bu modele uygun ideal sesi bulmak için büyük bir araştırmaya girdi. Binicinin tepkisini ortaya çıkaracak şekilde ayarlanan egzoz sesi, binicinin motorun ilk çalıştığında, rölantide çalışması sürüsince ve düşük hız sürüşlerinde derin egzoz sesininin keyfini çıkarabilmesine odaklanılarak ayarlandı.

Ergo-Fit
Kullanıcı rahatlığı ve kontrolü için asıl gereken tam uyumdur. Fakat uyum kullanıcının fiziksel özelliklerine ve kullanım sitiline göre değişir.
ERGO-FIT, kullanıcıların ideal sürüş pozisyonlarını bulmak için tasarlanan bir interface sistemidir.

Birçok şasi arayüz noktalarının (direksiyon, basamaklar, sele vb) değişebilir parça ve pozisyon ayarı yapılabilen parça kombinasyonu ile ayarı değiştirilebilir. *Ayarlanabilir parçalar ve parçaların ayar seçenekleri modellere göre değişir.

ABS
Frenleme sırasında frenlerin kilitlenmesini ve kaymasını önleyerek sabit fren performansı sağlar.
Yatay Arka Bağlantılı Süspansiyon
Yatay arka bağlantılı arka süspansiyonu arka amortisörü yatay olarak düzenler, alanın verimli kullanılmasına ve merkezileşmeye büyük katkı sağlar.

Kaydırmalı Debriyaj
Yarış teknolojisine dayanarak, Yardımcı kaydırmalı debriyaj bir geri tork sınırlayıcı ve hafif bir debriyaj kolu çekme sağlayan self-servo mekanizması görevini yapar.

KTRC (2 MOD)
2 modlu Traction Control, spor sürüşlerinde performansı artırmak ya da kaygan zeminlerden kolayca geçebilmek için uygun sürüş koşulu sağlar.

Çift Gaz Kelebekler
Kelebekler ikinci beyin kullanımında kolaylık sağlıyor ve güç artışı konusunda büyük önem taşıyor.

Ekonomik Sürüş Göstergesi
Kawasaki modelleri ile yüksek seviyede yakıt verimliliğine ulaşabilirsiniz. Ancak, yakıt tüketimi önemli ölçüde gaz kullanımı, vites seçimi ve binicinin kontrolü altındaki diğer unsurlar tarafından etkilenir. Ekonomik Sürüş Göstergesi mevcut sürüş koşulları düşük miktarda yakıt tüketirken gösteren bir fonksiyondur. Sistem, araç hızı, motor hızı, gaz kolu konumu ve diğer sürüş koşulları ne olursa olsun yakıt tüketimini sürekli izler. Yakıt tüketimi verilen hız için azaldığında (yani yakıt verimliliği yükseldiğinde), “ECO” işareti gösterge panelinin LCD ekranında görünür. Bu şekilde ECO ekrandayken sürüşe devam edildiğinde yakıt tüketimi azaltılır.

GÜÇ
Motor
4 zamanlı, dikey ikiz, SOHC, 8 valf, hava soğutmalı
deplasman
773cc
Bore x Stroke
77.0 x 83.0mm
Sıkıştırma oranı
8.4: 1
Maksimum tork
46.4 lb-ft, 4.800 rpm’de
Yakıt sistemi
34 mm gaz kelebeği gövdeli DFI ® (2)
ateşleme
Dijital
transmisyon
5 vitesli, vites değiştirme
Son sürüş
Kapalı zincir
Elektronik Rider Yardımları
Yardımcı ve Terlik Kavrama
PERFORMANS
Ön Süspansiyon / Tekerlek Yolculuğu
41mm Teleskopik çatal / 5.1 inç
Arka Süspansiyon / Tekerlek Yolculuğu
Yay önyükleme ayarlı ikiz şok / 4,2 inç
Ön lastik
100 / 90-18M / C 56H
Arka lastik
130 / 80-18M / C 66H
Ön Frenler
2 pistonlu kaliperli tek 320mm disk, ABS
Arka frenler
2 pistonlu kaliperli tek 270 mm disk, ABS
AYRINTILAR
Çerçeve tipi
Çift kızaklı yüksek gerilimli çelik
Rake / Trail
26.0 ° / 3.7
Toplam uzunluk
84.1 inç
Genel Genişlik
32,5 inç
Toplam yükseklik
44,7 inç
Yerden yükseklik
5.1 inç
Koltuk yüksekliği
31.1
Ağırlığı frenlemek
489.5 lb **
Yakıt Kapasitesi
4.0 gal
Dingil açıklığı
57,7 inç
Özel Özellikler
Ses Ayarı
Renk seçenekleri
Metalik Magnezyum Gri / Galaxy Gümüş
Tanıtım filmi
[fvplayer id=”3″]

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here