2019 BMW R1250GS, GS, 134 Hp güç ve 143 Nm tork ile 1254 cc hacime sahip. ShiftCam, çalışma süresinde sübap zamanlaması, subap açılıp kapanma sürelerinden değişim sağlamış oluyor.
Yeni 1250 Boxer, BMW’ye göre, 7750 rpm’de 136 hp (100 kW) ve 6250 rpm’de 143 Nm tork üretiyor. Önceki model 125 hp ve 125 Nm idi.
Tümüyle iyileştirmeler olsa da, beraberindeki dyno grafiğinden en büyük kazanımların 5000 d / d’den yüksek olduğu görülüyor. 2000 dev / dak’dan düşük ve 3500 dev / dak’dan 120 Nm’nin üzerinde en az 110 Nm tork mevcuttur.
Bu, devir aralığında ve yakıt verimliliğinde güç yayılımını artırdı, ancak teknoloji orada bitmiyor. 1250 ayrıca akıllı bir kendinden ayarlı yağ tüketimine, yeni 6.5 ”tam renkli TFT çizgi ve BMS-O adı verilen yepyeni bir motor yönetim sistemine sahiptir.
ShiftCam nasıl çalışır?
Bu sistem, geçmişte gördüğümüz bazı değişken valf zamanlama sistemlerine benzer. Ducati, Testastretta motorunda, valf örtüsünü benzer etkilere karşı değiştirmek için kam zamanlamasını ilerleten ve geciktiren bir sistem kullanır. Kam profili Ducati’de aynı, ancak kam milinin ucundaki bir hidrolik kam fazı ayarlayıcısı, tepe ucunda güçten ödün vermeden düşük devirlerde daha fazla tork sağlamak için zamanlamayı hafifçe değiştirir.
BMW, daha önce kullanılan makaralı egzantrik zinciri yerine dişli zincir kullanılmış. Daha iyi bir yağlama pompası ve çift jetli enjeksiyon valfleri ile yeni bir egzoz sistemi geliştirilmiş bulunuyor.
BMW R1250GS
- 1254cc boksör
- 134bhp @ 7750rpm
- 20lt tankı (260 mil menzili) 418 km
- 850 / 870mm koltuk yüksekliği
- 249kg (ıslak) ağırlık
Bu sadece güncellenen GS değil, BMW R1250RT aynı motoru, hafif bir facelift ve ‘tam otomatik yük telafisi’ ile Dinamik ESA alacak.
Fiyatta henüz belirlenmemiş, ancak GS’nin 14.500 sterlin’e (120bin tl) mal olacağını düşünüyoruz.