2016 Honda RC213V-S

2
1275

İlk versiyonu 990cc V5-silindir RC211V ve ikinci versiyonu 800cc RC212V olan 2016 Honda RC213V-S bu iki versiyonun karışımı olmuş. Standart versiyon Bridgestone RS10s ile geliyor bu da yol hızını oldukça etkiliyor. Tork kontrolünün ise tutarlı olmasını sağlıyor. Motor Amerika’da 115hp olarak planlanmış, Avrupa versiyonu 157hp’lik bir modelle piyasaya sürülecek ama yarış kiti takviyesiyle 212hp’ye kadar çıkabildiği söyleniyor. Ama standart versiyonu 68hp (beygir). Bu beygir gücü diğer ülkelere satılırken çok değişim geçiriyor. RPM 2,000 ile 14,000 aralığına kadar yükseliyor.

Avrupa ve Amerika’daki karşılaştırmalarını tablo ile özetlemek gerekirse

RC213VRC213V-S (ABD)RC213V-S (Avrupa)RC213V-S

(takım ile birlikte Avrupa)

Toplam uzunluk (mm)205221002100 2100
Toplam genişlik (mm)645770790770
Araç yüksekliği (mm)1110112011201120
Dingil mesafesi (mm)143514651465 1465
Minimum yerden yükseklik (mm)115120120120
Koltuk yükseklik (mm)830830830
Araç ağırlığı348 £379 £ (kuru) (Curb Tahmini. £ 418.)375 £ (kuru)353 £ (kuru)
Biniciler maksimum sayısı1 kişi1 kişi1 kişi1 kişi
Asgari dönüş yarıçapı (m)3.73.76.4
Motor tipiSıvı soğutmalı, 4 zamanlı DOHC 4-valf V4Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı DOHC 4-valf V4Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC 4-valf V4Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC 4-valf V4
Toplam deplasman (cm3)999999999999
İnme × Çap (mm)81.0 × 48.581.0 × 48.581.0 × 48.5
Sıkıştırma oranı131313
Maksimum güç234 hp üstü8000 rpm @ 101 hp11.000 rpm @ 157 hp13.000 rpm @ 212 hp
Maksimum tork66 lb-ft. @ 8000 rpm£ 75-ft. @ 10500 rpm£ 87-ft. @ 10500 rpm
Yakıt beslemePGM-FI (Programlanmış yakıt enjeksiyon sistemi)PGM-FI (Programlanmış yakıt enjeksiyon sistemi)PGM-FI (Programlanmış yakıt enjeksiyon sistemi)
StarterÖzÖzÖz
TutuşturmaTam transistör, akü ateşlemeTam transistör, akü ateşlemeTam transistör, akü ateşleme
Yakıt tankı kapasitesi5.28 gal.4.3 gal.4.3 gal.4.3 gal.
DebriyajKuru çoklu plakalı, helezon yayKuru çoklu plakalı, helezon yayKuru çoklu plakalı, helezon yay
İletimConstant mesh, 6 vitesli dönüşConstant mesh, 6 vitesli dönüşConstant mesh, 6 vitesli dönüş
İletim dişli oranı12,1252,1252,125
21,6471,6471,647
31,3681,3681,368
41,2171,2171,217
51.11.11.1
61,0321,0321,032
Azaltma dişli oranı1,933 / 2,4711,933 / 2,4711,933 / 2,353 ~ 2,933
Tekerlek açısı (derece)24.624.6【】 24.6
Trail (mm)105105【】 105
LastikÖn16.5120 / 70ZR17M / C120 / 70ZR17M / C120 / 70ZR17M / C
Arka16.5190 / 55ZR17M / C190 / 55ZR17M / C190 / 55ZR17M / C
FrenÖnHidrolik çift disk (Karbon)Hidrolik çift disk (Çelik)Hidrolik çift diskHidrolik çift disk
ArkaHidrolik diskHidrolik diskHidrolik diskHidrolik disk
SüspansiyonÖnTeleskopikTeleskopikTeleskopik
ArkaPro-LinkPro-LinkPro-Link
ÇerçevePırlantaPırlantaPırlantaPırlanta

RC213V-SFirstRide-04-633x388

Tam renkli ekran, beş ön ayar modu var. Güç 1-3, HSTC 1-10, Motor Fren 1-4 için özelleştirilebilir. Devre modu görüntüler süreleri ve Sokak modu (resimde görülüyor), hızını gösterir. Yarış kiti ECU ile 14,000 RPM’de redline’ı değiştirir.

RC213V-SFirstRide-07

 

Öhlins amortisörden bahsetmeye gerek yok sanırım. Eğer bu firma konusunda bilgi almak isterseniz. Amörtisör konusunda baya aşmış olan bir firma. Moto gp’de yarışan tüm motorların amörtisörleri kendilerine ait olduğu gibi, motorsiklet dışında ralli, diğer motorsporları ve atv araçları ve genel olarak yüksek kalite araçlar için amörtisör üretmekteler. merkezleri stockholm yakınında upplands väsby’dedir.

RC213V-SFirstRide-01-633x388 RC213V-SFirstRide-06-633x388 RC213V-SFirstRide-09-633x388

 

Editör Puanı: 94.5%

Motor19.5 / 20
Süspansiyon / Taşıma15.0 / 15
Şanzıman / Debriyaj9,0 / 10
Frenler9,0 / 10
Araçlar / Kontroller5.0 / 5
Ergonomi / Konfor8.0 / 10
Görünüm / Kalite10.0 / 10
Cazibe10.0 / 10
Değeri9,0 / 10
Genel puanı94.5 / 100

2 YORUMLAR

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here