1980’ler hem müzikte hem de modada pek çok tatsız trend gördü, ama aynı zamanda turboşarjın en iyi on yılıydı. Pek çok sıradan model, bu girişimi takip ederek turboşarj esintisine kapıldı. Yeni Model Motosikletlere markalı Japonlar, bazı modellerine bu etkiyi katmak için zorunlu indüksiyonu kullandılar. İlklerden biri, kısa ama etkili bir ömre sahip olan Yamaha XJ650T idi. 1982’de piyasaya sürülen, 90 beygir gücü vermek için turboşarjlı, eskiyen sıralı dört silindirli XJ650 motora sahipti. Şasi gerçekten ekstra güçle başa çıkacak durumda değildi, ancak kaporta spor bir modelden çok gezici bir ADV’yi işaret ediyordu . Tipik olarak 1980’lerin en fütüristik modeliydi.
1982 Yamaha XJ650T Turbo teknik özellikler
EN YÜKSEK HIZLAR (RESMİ FABRİKA VERİLERİ)
XJ – 201km/s
1/4-MİLE SÜRELERİ (RESMİ FABRİKA VERİLERİ)
XJ – 12.68@106mph
YAMAHA XJ650 TURBO detaylar
Motor: Turboşarjlı hava soğutmalı sıralı dört silindirli DOHC iki valfli dört zamanlı, 653cc, 63 x 52,4 mm çap x strok, 8,2:1 sıkıştırma oranı, 4 x 30 mm basınçlı Mikuni CV karbüratör, beş vitesli şanzıman, ıslak multi- plaka debriyajı, CDI ateşlemesi, şaft son tahriki.
Şasi: Çelik omurga çerçevesi, çelik alt çerçeve, 36 mm Showa konvansiyonel çatallar, hava ön yüklemesi, hava ön yükü artı geri tepme ayarı ile çift Showa amortisörü, tek piston kaliperli (f) çift 266 mm rotor, tek 200 mm kampanalı fren (r), 3,25 x 19 inç (f) ve 120/90-18 inç (r) lastikler, 235 kg kuru, 257 kg ıslak, 19,5 L yakıt kapasitesi.
Performans: 90hp@9000rpm, 60.25ft-lbs@7000rpm
Tüm teknik özellikler
| Özellikler | ||
|---|---|---|
| BOYUTLAR | Toplam uzunluk | 2170 mm / 85,4 inç |
| toplam genişlik | 730 mm / 28,7 inç | |
| Toplam yükseklik | 1355 mm / 53,3 inç | |
| Dingil açıklığı | 1440 mm / 56,7 inç | |
| Yerden yükseklik | 140 mm / 5,5 inç | |
| Koltuk yüksekliği | 780 mm / 30,7 inç | |
| Kuru ağırlık | ||
| Boş (ıslak) ağırlık | 249 kg / 549 lb | |
| ÇERÇEVE | Tip | Borulu, çift beşik (çelik) |
| Ön süspansiyon, seyahat | Hava ayarlı teleskopik çatal 36 mm, 140 mm / 5,5 inç | |
| Arka süspansiyon, seyahat | Hava ayarlı ikiz amortisörlü salınım kolu, 96 mm / 3,8 inç | |
| Ön lastik ebadı | 3.25V19-4PR | |
| Arka lastik ebadı | 120/90 V18 | |
| Ön fren | Çift disk, 267 mm, 1 pistonlu kaliperler | |
| Arka fren | Davul | |
| Yakıt Kapasitesi | 15,5 l / 4,1 ABD galonu (rezerv – 2,2 l) | |
| İz | 115 mm (4,5 inç) | |
| Yakıt ekonomisi / tüketimi | 5,44 l / 100 km (43,2 ABD mpg) | |
| MOTOR | Tip | Hava soğutmalı 4 zamanlı |
| Silindir düzenlemesi | Sıralı 4 silindir, turbo şarjlı | |
| Delik ve İnme | 63,0 x 52,4 mm | |
| Yer değiştirme | 653 cm³ (39,8 cu inç) | |
| Sıkıştırma oranı | 8.2:1 | |
| Valf dizisi | DOHC, silindir başına 2 valf | |
| Maks. güç | 90,0 hp (66,2 kW) / 9000 rpm | |
| Maks. tork | 81,7 Nm (8,3 kg*m) / 7500 dev/dak | |
| Hızlanma 0 – 100 km/s (0-60 mph) | 4,9 saniye [1] | |
| En yüksek hız | 203 km/sa (126 mil/sa) [2] | |
| KARBÜRASYON SİSTEMİ | Tip | Karbüratör, 4x Mikuni BS30 |
| SÜRÜCÜ TREN | Debriyaj | Islak, çok plakalı, kabloyla çalışan |
| Bulaşma | 5 vitesli | |
| Son sürüş | Şaft | |
| Birincil azaltma | 1.672 | |
| Nihai indirim | 2.909 | |
| Dişli oranıben
III III IV İÇİNDE |
2.1871.500
1.153 0.933 0.812 |
|
| ELEKTRİKSEL | Ateşleme | transistörlü |
| Alternatör | 5000 rpm’de AC jeneratör 14V 19A | |
| Pil kapasitesi | 12V-12Ah | |