Yamaha R3, Benelli 302R, TVS Apache RR 310, KTM RC 390 ve Kawasaki Ninja 300 Karşılaştırması

5
486

Yamaha R3’ün yenilenen avantajının ortaya çıkmasıyla, giriş seviyesi Süper spor kategorisinde rekabet derecesi arttı. Şimdi diğer Süper sport’ta onun karşısına çıkanlara bakalım.

Motor

Yeni Yamaha R3, BS-IV uyumlu 321cc sıvı soğutmalı, çift motorlu motoru 42PS’lik maksimum gücü ve 9000 rpm’de 29.6Nm’lik bir tepe torkuna çıkar. Motor 6 vitesli bir şanzıman sistemine sahiptir.

Diğer yandan Benelli 302R, 10,000 rpm’de 38PS’lik en yüksek güç ve 9000 devir / dakika’da 27.4Nm tork üreten ve 6 vitesli bir şanzımana bağlanan 300cc paralel ikiz sıvı soğutmalı bir motordan güç alıyor.

TVS’i fuarda da güçlü bir marka olduğunu gösterdi. Apache RR 310, güç ve tork değerleri sırasıyla 34PS ve 27.3Nm olarak ölçülen BMW G 310 R‘nin 312cc tek silindirli sıvı soğutmalı motorudur. Güncellenmiş 2017 KTM RC 390 hakkında konuşursak, 43.5PS maksimum güç ve 36Nm tepe tork üreten 375cc tek silindirli, sıvı soğutmalı BS-IV uyumlu bir motora sahip. Kawasaki Ninja 300, 39PS ve 27Nm değerindeki 296cc DOHC paralel çift motorlu güç ve tork barındırıyor.

Açıkça, KTM RC 390 burada savaşı kazanır, bunu Yamaha R3 ve Ninja 300 izler. TVS Apache RR 310, tek bir silindire sahip olmasına rağmen, sonuncusu ikisinin gücünün sadece çok altında olan kayda değer bir güç üretir.

Özellikler

Yamaha R3, eski modeli ile aynı yarı dijital gösterge konsolu ve klipsli gidonlarla birlikte gelir. Güncellenmiş R3’te hala LED farları yok; bunun yerine, Ninja 300 gibi halojen olanlarla birlikte geliyor. Gaz kelebeği ve slipper kavraması gibi özellikler hala yok; Ancak, ABS standart olarak sunulmaktadır.

KTM RC 390, eski modelde aynı far birimi, LED DRL ve LED kuyruk lambaları ile devam ediyor. LCD ekran birimi, önceki modelinden de vardı. Bununla birlikte, RC 390’ın 2017 versiyonu, gelişmiş kontrol teknolojisine sahiptir. Aynı zamanda yakıt kaybının önlenmesi için hızlı deşarjlar ve ECVAP (Evaporatif Emisyon Kontrol Sistemi) için de kavrama debriyaj sistemi vardır. ABS standart olarak sunulmaya devam ediyor.

Benelli 302R, gelişmiş görüş için LED DRL’lere sahip önemli okuma ve halojen ampuller için kısmen dijital bir göstergeye sahip ancak LED farları eksik. Motosiklet, standart olarak Bosch’tan temin edilebilen ABS’ye sahip.

TVS Apache RR 310, sportif ve konforlu bir sürüş pozisyonu sağlayan, kaldırılmış klipsli gidonlarla birlikte gelir. LED farlara sahip ilk TVS motosikletidir. Kuyruk ucu LED stop lambaları var. Benzersiz bir dijital bir gösterge kümesi var. Güvenlik için standart olarak çift kanallı ABS’ye sahip.

Öte yandan Kawasaki Ninja 300, ne LED far ne de stop lambaları var. Yarı dijital bir gösterge konsolu var. Odometre, hız göstergesi, yakıt göstergesi ve saati gösteren analog bir takometre ve dijital ekran vardır. ABS ise yok.

Gövde ve değerleri

Çelik elmas çerçeve, geleneksel teleskopik ön çatalları ve arkada bir monoshock ünitesine tutunan Yamaha R3’e enerji kazandırır. Motosiklet, 173kg ağırlığındadır, fakat önceki modelden 3kg daha fazladır. Ancak rakibi Benelli 302R’nin 198kg ağırlığında ve TVS Apache RR 310’ın 169.5kg (fren) ve KTM RC 390’ın 170kg ağırlığı vardır.

Güncellenmiş Yamaha R3’te dikkat çeken şey şu ki, artık yeni, daha hafif olan Metzeler Sportec M5 lastiklerle donatılmış (ön 110 / 70R-17 ve arka-140 / 70R-17), bu hem atak hemde dengeye katkıda bulunuyor. Daha önce takılı MRF olanların. Frenleme için, her iki uçta da tek bir disk var – ön tarafta 298mm disk ve arka tarafta 220mm. ABS, daha önce bahsedildiği gibi standarttır. Sele 780 mm yüksekliğinde, bu da farklı boydaki ve büyüklükteki sürücüleri rahatlatmak için en uygun seviyededir.

1982’den itibaren Benelli 302R, piyasanın en ağır ve sessiz oyuncusuydu. Çelik kafes çerçevesini kullanan ve 41mm ters teleskopik ön çatal ve merkezi amortisörlü arka salıncak kolu ile birlikte gelir. 302R’deki Metzeler M5 Sportec lastikleri, opsiyonel TNT 300’ün Pirelli lastiklerinden biraz daha dardır, ancak ıslak ve kuru zeinler için iyidir. Frenleme, çift 260mm ön disk ve 240mm arka disk ile yapılır. 785mm’lik bir sele yüksekliği tüm sürücülere kolay bir sürüş vermek için ayarlanmıştır.

TVS Apache RR 310, BMW G 310 R modelinde görülen aynı çerçeve modelini destekliyor, ancak eski modelin sportif sürüş duruşuna uyması için hafif bir modifikasyon yapılmış. Süspansiyon ayarı, KYB ters ön çatalları ve ayarlanabilir bir arka monoshock ünitesinden oluşuyor. Motor, çerçeveye kompakt bir şekilde yerleştirilmiştir ve bu sayede eşsiz kullanım ve kontrol sağlar. Motosiklet, 300 mm’lik bir ön diski ve bir 240mm arka petal diski ile gelir. Daha iyi bir yol tutuşu için Michelin Pilot Sport lastiklerini (110/70 R17 ve arka 150/60 R17) var. Motosikletin selesi ise, 810mm’de.

Kendinden önceki gibi, KTM RC 390 da hafif kafes çerçevesi ile tasarlanmış. WP, arkadaki ön çatal ve monoshock birimlerine sahip. Tekerleklere giden frenleme kuvveti önden 320mm disk ve arkada 230mm disk ile sağlanır. Motosiklet, birkaç rakibi gibi Metzeler lastiklerine (110/70 ZR17 ve arka 150/60 ZR17) sahiptir. Ağırlık 170 kg ve atak bir sürüşe sahiptir.

Son olarak, Kawasaki Ninja 300 çelik bir elmas türü şasi kullanmaktadır ve arkada 5-kademeli ayarlama ön gerilimli bir gaz şarjlı amortisör birimi ile birlikte 37 mm teleskopik ön çatalı bulunmaktadır. Frenleme açısından, bir 290mm ön disk ve bir 220mm arka disk (her ikisi de petal disk frenleri) var. 17 inçlik alaşımlar, IRC lastikleri (ön 110/70 17 ve arka 140/70 17) var. Sele yüksekliği ise 785 mm.

Sonuç

Yamaha R3, güçlü ve oldukça duyarlı olan sıralı paralel ikiz motor sayesinde, giriş seviyesi Süper Sport motosiklet kategorisinde liderlik ettiğini düşünüyoruz. En iyi özelliklere sahip halde geliyor. Hem pistte hem de şehir yollarında son derece iyi performans gösterir.

iyi sürüşler

kaynak: bike dekho

Yorum Ekle

5 YORUMLAR

    • Bütçene göre kask tavsiyesi verebilirim

      LS2 cr1 850 tl

      Marushin 799 – 750 tl

      Bell Vortex 1500 tl

      Shoei NXR 1700 tl

      gibi fiyatlara bulunabilir, iyi sürüşler

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here