Güvenli bir şekilde motosiklet kullanmak hem fiziksel hem de zihinsel yetenek istediğini söylemek gereklidir. Motoru hassas bir şekilde yönlendirmek ve durdurmak için fiziksel yetenek trafikle karşılıklı uyum içinde olmak ve tehlikelerden kaçınabilmek için zihinsel yetenek diyebiliriz. Motora sürücüye ve duruma bağlı olmasına karşın uzmanlar cadde sürüşlerinde %90 zihinsel ve %10 fiziksel diye tabir kullanılmaktadır.
Usta motorcu’nun yeni motorcudan ne farkı var?
Uygulamada bu oran yaklaşık yeni başlayanlar için %50-50 ve ustalar için %95-5 olduğunu söylemek mümkün. Fiziksel yeteneklerinizde ustalaşıp otomatik yapar hale geldikçe sürücüler çevreyle daha fazla iletişime girmeye başlar. Tehlikeleri tespit ve kaçınmak işlemi devreye girer ve bu noktadan itibaren ileri sürüş stratejilerin önemli olduğunda söz edebiliriz. Bu stratejilerin asıl amacı güvenliği en yüksek seviyede tutmaktır. Bu da işin ne kadar önemli olduğunu gösteren başlıca nedenlerden biridir.
Sürüş stratejilerini bilhassa kavşaklarda otobanlarda ve dağ yollarında kullanma konusunda kendinizi ustalaştırmanız gerektiğini hatırlatmak isteriz. Zihinsel yeteneklere bir benzetmeyle başlayalım: Ayakkabısını bağlamayı öğrenen çocukları hepimiz biliriz çünkü bizde aynı şeyleri zamanında gerçekleştirdik. Yeni bir yetenektir onlar için ve hatırlanması gereken bir sürü detayı var olmaktadır. Ama yaşlandıkça daha çok ayakkabı bağlama işlemini geride bıraktıkça bu hareket düşünmeden otomatik olarak yaptığınız bir hareket haline gelmektedir. Buna kasların hafızası denilmektedir.
işte o usta motorculardan biri, kabiliyet ve yetenek bileşimi
Aynı prensip motor kullanma içinde geçerli olmaktadır. Bunu sürekli yaparak motorunuzu kontrol altında tutarken kendinize daha fazla zaman ve mekan kazandıracak ve tehlikelerden kaçınmış olursunuz. İdeal olarak söylersek iyi strateji kullandıkça siz fiziksel yetenek kullanmak ve ani manevralar yapmak zorunda kalmazsınız. Sürücülerin çoğunun kendine göre sistemleri vardır: Farkında olarak ya da olmadan kullanmaktadırlar. Az bir kısım sürücünün hiçbir sistemi olmadığını söylemek mümkün. Çünkü sürüş riskleri hakkında bir fikirleri olmamaktadır. Biliniz ki motosiklet kazalarında yaralanma oranı %90 iken bu oran diğer vasıtalarda %30 oranındadır. Ayrıca kazaya karışan motosiklet kazalarında oluşan ölüm oranları diğer vasıtalardan beş misli fazla olduğu hatırlatmakta fayda var.