1960’larda, klasiklerin sivil hayata uyum sağladığı, özgürlüğün sınırları yıkmaya başladığı zamanlarda güçlü egzoz ve twin motoruyla gönüllere girdi. Özel lastikleri ve suspansiyonu ile zor yerlerde kendini gösterdi.
Scrambler bir çok motora ruhunu verdi.
Hollywood süper starı Steve McQueen’in içinde bulunduğu yarışmada boy gösterdi. Yani o zamandan beri her yol şartında yer aldı ve kendini geliştirdi. Ama klasik çizgisini hep korudu.
1964 Uluslararası 6 Gün Yarışında (ISDT) Doğu Almanya’da kendini iyice tanıtmış oldu. O zamandan beride uyanışın, özgürlük ruhunun ve kaçışın sembolü oldu.
| Motor | Paralel ikiz. DOHC |
| Kapasite | 865 |
| Bore x Stroke | 90 x 68 mm |
| Soğutma sistemi | Hava soğutmalı, |
| Sıkıştırma oranı | 9.2: 1 |
| Yağ Kapasitesi | 4.5 Litre / 1,2 gal |
| Egzoz | Ikiz chromed susturucu ile yüksek seviyede paslanmaz çelik başlıklar |
| Librication | Islak karter |
| İndüksiyon | İkiz karbüratör ile gaz kelebeği konum sensörü ve elektrikli karbüratör ısıtıcılar |
| Tutuşturma | Dijital – endüktif tip |
| Başlangıç | Elektro |
| En yüksek güç | 7000 rpm @ 54 hp / 44.1 kW |
| Max Tork | 5000 rpm @ 69 Nm / 51 ft-lb |
| Debriyaj | Islak, çoklu plakalı |
| İletim | 5 Hız |
| Son sürüş | X halka zincir |
| Çerçeve | Çelik boru beşik |
| Ön süspansiyon | 41mm Teleskop çatallar |
| Ön Tekerlek Seyahat | 120 mm |
| Arka Süspansiyon | Ayarlanabilir ön yüklü kromajlı sp ikiz şok |
| Arka Tekerlek Seyahat | 106 mm |
| Ön Frenler | Tek 310mm disk 2 pistonlu kaliper |
| Arka Frenler | Tek 255mm disk 2 pistonlu kaliper |
| Tekerlek Ön | 19 x 2,5 inç 36 |
| Tekerlek Arka | 17 x 3.5in 40 |
| Ön Lastik | 100/90 -19 |
| Arka Lastik | 130/80 -17 |
| Tırmık | 27.8º |
| Iz | 105mm |
| Boyutlar | Uzunluk 2213mm / 87.1in Genişliği (gidon) 860mm / 33.8in Aynalar olmadan Yükseklik 1202mm / 47.3in |
| Dingil açıklığı | 1500mm / 59.0in |
| Koltuk Yüksekliği | 825 mm / 32.5in |
| Kuru ağırlık | 230 kg / £ 506 |
| Yakıt kapasitesi | 16.6 Litre / 4.2 gal |
| Ayakta ¼ Mile | 14.7 sec |
| En yüksek hız | 169,4 km / h |
