Giriş Yap



KTM 200 DUKE

1878cee361

SINIFINDA RAKİPSİZ

KTM 200 Duke: 129 kg ağırlığı ile tüy kadar hafif ve son derece atik. KTM’in saf kan motosiklet teknolojisi sayesinde maksimum sürüş keyfi, güçlü performans ve ekonomik sürüş bir arada. Duke 200’ün yüksek kalite bileşenleri, birinci sınıf frenleri ve tüy kadar hafif yürüyen aksamı ile motosiklete yeni başlayan veya şehir içinde kullanımı kolay ve eğlenceli bir makine arayanlar için son derece uygun bir seçim. Ayrıca enjeksiyonlu, altı vites şanzımanlı ve düşük benzin tüketimine sahip yeni dört zamanlı tek silindir motoru şaşırtıcı derecede tok ve enerjik bir güç üretiyor. Güç, eğlence, dinamik viraj ve sürüş keyfi: Gerçek bir KTM!

MOTOR

Yapı tipi 1 silindirli 4 zamanlı benzinli motor, sıvı soğutmalı
Hacim 199,5 cm³
Çap 72 mm
Strok 49 mm
güç 19 kW (26 PS)
Marş desteği Elektrik marşı
Vites kutusu 6 vitesli tırnaklı şanzıman
Motor yağlaması 1 rotor pompalı basınçlı yağlama dolaşımı
Birincil aktarma 22:72
İkincil aktarma 14:42
Soğutma Sıvı soğutma, devirdaim pompası üzerinden soğutma sıvısının sürekli devirdaimi
Debriyaj Yağ banyolu debriyaj / mekanik tahrikli
Ateşleme tertibatı dijital ateşleme ayar özelliğine sahip, temassız kontrollü tam elektronik ateşleme tertibatı

YÜRÜYEN AKSAM

Şasi Çelik borulardan ana boru şasi, toz kaplama
Çatal WP Suspension 4357
Arka amortisör WP Suspension 4618 EM
Süspansiyon yolu önde 150 mm
Süspansiyon yolu arkada 150 mm
Fren tertibatı önde Dört pistonlu fren kaliperine sahip disk fren
Fren tertibatı Arkada Tek pistonlu fren kaliperine sahip disk fren, yüzer yataklı
Fren diskleri – çap önde 300 mm
Fren diskleri – çap arkada 230 mm
Zincir 5/8 x 1/4” X‑Ring
Gidon kafası açısı 65°
Dingil mesafesi 1.367±15 mm
Yüksüz durumda yerden yükseklik 170 mm
Yüksüz oturma yüksekliği 800 mm
Yakıt deposu kapasitesi toplam yakl. 11 lKurşunsuz süper (ROZ 95)
Yakıtsız ağırlık yakl. 129,5 kg

EGZOZ

Üç bölmeli kompakt egzoz sistemi, makinenin ağırlık merkezine yakın bir noktada konumlandırılmış. Böylece kütlelerin merkezileştirilmesini ve KTM 200 Duke’ün çocuk oyuncağı kadar kolay hakimiyetini destekliyor. Katalik konvertör sayesinde emisyonlar örnek düzeyde.

MOTOR

Küçük bir gelişim değil: 200 Duke 2013’ün makinesi, 60 % daha fazla hacim ve yetişkinlere uygun güç üretmek için, 125 Duke’ün ultra modern,sıvı soğutmalı, tek silindirli, dört zamanlı motoru baz alınarak uyarlandı. Yeni egzantrik milleri, daha büyük supaplar, komple yeni krank tahrikiyle birlikte daha büyük bir piston, yeni hava kutusu, yeni egzoz tasarımı. Bu sonuç itibariyle 19 kW (26 PS) ve en düşük devirlerden itibaren şaşırtıcı derecede güçlü bir tork sağlıyor – hem de vibrasyonsuz bir şekilde.

SİLİNDİR KAFASI

Aynı RC8 R’de olduğu gibi KTM 200 Duke’ün silindir kafasındaki dört supap, üstte bulunan çift egzantrik tarafından, külbütör kollarıyla işletiliyor. Bu yapı sadece yüksek devirlere dayanıklı değil, tersine külbütör kollarının ultra sert karbon kaplaması sayesinde, düşük bir sürtünmeye de sahip – bu da ek performans demek.

İlgili Yazılar

Başka Yazı Yok