Tasarım konseptinden yeni R 1200 R’ye.
Yeni R 1200 R, estetik cazibe, dinamik performans ve tasarım anlamında yeni standartları belirliyor. Geliştirme uzmanlarımız BMW Concept Roadster modelinde vizyonlarını sergilediğinde, bu motosiklet onların en büyük ilham kaynağı oldu. Aslında bu çok şaşırtıcı değil çünkü ne de olsa yeni R 1200 R konforu, atletik becerileri ve tasarımı benzersiz bir şekilde bünyesinde toplayan tam kapsamlı ve güçlü bir motosiklet.
Çığır açan tasarım.
Kompakt, sert ve keskin hatlara sahip bu motosikletin yeni tasarımı, önceki versiyonundan oldukça farklı. S 1000 RR’dekine benzeyen teleskopik ters süspansiyon çatalı, bu makineye yalnızca çarpıcı bir görünüm kazandırmakla kalmıyor, aynı zamanda denge ve mükemmel yol tutuş sağlıyor. Yakıt deposu boyunca uzanan keskin hatları ve koltuktan arka kısma doğru kusursuz geçişleri ile bu roadster’a bakmak da onu sürmek kadar keyifli.
Eşsiz stil.
İlk defa, R 1200 R yalnızca temel renginde değil, ilave iki renk seçeneğiyle daha sunuluyor. Bu sayede tasarım, daha büyük oranda sürücünün kişisel tercihlerine göre şekilleniyor. Klasik, modası hiç geçmeyecek Cordoba mavisi veya atletik bir görünüm veren beyaz ile birlikte gövde renginde motor spoyleri ve çarpıcı Yarış kırmızısı veya seçkin metalik gri çerçevesi, altın rengi bir süspansiyon çatalı ile tamamlanıyor (yalnızca Dynamic ESA ile mevcut).
En yeni teknoloji.
R 1200 R teknoloji açısından da zamanının ötesinde. Yeni R 1200 R’nin mükemmel itiş kuvvetini toplam 125 bg’lik motor gücü sağlıyor. Yalnızca bir düğmeye basarak erişilebilen sürüş modlarının yanı sıra, isteğe bağlı çekiş kontrolü (DTC), bu muazzam gücü asfalta etkin şekilde yansıtıyor. Yeniden tasarlanan ve genişletilen gösterge paneli sayesinde her şey sürücünün görüş alanı ve kontrolü dahilinde. Gösterge paneli, kaliteli alüminyum yapısıyla kokpitte bir köprünün üzerinde yer alıyor.
Olağanüstü sezgi yeteneği.
R 1200 R’nin aksesuar grubu özellikle etkileyicidir; yakıt deposu üzerinde çanta, BMW Navigator V ve dört farklı ön cam seçeneği ile uzun bir yolculuğa eksiksiz şekilde hazırlıklı olursunuz. Bunlara ek olarak, en yeni nesil isteğe bağlı Dynamic ESA, R 1200 R’nin sürüş dinamiklerini daha da artırır. Çoklu kumandaya sahip navigasyon sistemi hazırlığı, Shift Assistant Pro ve Anahtarsız Çalıştırma işlevleri sayesinde, bu spor roadster gerçek bir çok yönlü motosiklete dönüşüyor. Aynı zamanda tırtıklı kumanda kolu ve sürücü ayak dayamaları ve elektropolisajlı paslanmaz çelikte yapılmış çarpışma çubuğu da, işlevsel özellikler ve görsel kişiselleştirme arasında mükemmel bir denge oluşturuyor.
Roadster’ların devrimi başlıyor.
BMW R 1200 R
|
|
Motor | |
---|---|
Tipi | Hava/yağ soğutmalı yatık çift 4 zamanlı motor, bir eksantrik ve silindir başına dört supap, merkezi dengeleme mili |
Çap x strok | 101 mm x 73 mm |
Silindir Hacmi | 1,170 cc |
Motor gücü | 7.750 dev/dak’da 125 bg |
Azami tork | 6.500 dev/dak’da 125 Nm |
Kompresyon oranı | 12.5 : 1 |
Yakıt hazırlanması/Motor kontrolü | Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon |
Emisyon kontrolü | Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı |
Performans / yakıt tüketimi | |
Azami hız | 200 km/sa’in üzerinde |
90 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi | 3,9 lt |
120 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi | 5,4 lt |
Yakıt tipi | Kurşunsuz süper, oktan oranı 95 (RON) |
Elektrik sistemi | |
Alternatör | üç fazlı 508 W alternatör |
Akü | 12 V / 12 Ah, bakım gerektirmez |
Güç aktarımı | |
Debriyaj | Tek diskli kuru debriyaj, hidrolik olarak çalıştırılabilir |
Şanzıman | Helisel dişli takımlı, daimi senkromeçli 6 ileri vitesli şanzıman |
Aktarma | Şaft tahrikli |
Şasi / frenler | |
Yürüyen aksam | Ön ve arka bölmeden oluşan iki bölmeli yürüyen aksam, yük taşıyan motor-şanzıman ünitesi ile birlikte |
Ön çatal / süspansiyon | Ters teleskop çatal, destek çapı 45 mm |
Arka çatal / süspansiyon | Alüminyum döküm tek taraflı salıncak, BMW Motosiklet Paralever ile birlikte; merkezi yaylı bağlantı, yay ön yükü el çarkı ile hidrolik olarak ayarlanabilir (sürekli değiştirilebilir), geri tepme sönümlemesi ayarlanabilir |
Süspansiyon mesafesi ön / arka | 140 mm / 140 mm |
Tekerlekler arası mesafe | 1.515 mm |
Kaster | 125,6 mm |
Gidon açısı | 62.3° |
Jantlar | Dökme alüminyum jantlar |
Ön jant | 3,50 x 17″ |
Arka jant | 5,50 x 17″ |
Ön lastik | 120/70 ZR 17 |
Arka lastik | 180/55 ZR 17 |
Ön fren | Çift disk fren, yüzer tip fren diskleri, 320 mm çap, dört pistonlu sabit kaliperler |
Arka fren | Tek disk fren, 276 mm çap, çift pistonlu yüzer tip kaliper |
ABS | Devreden çıkmayan BMW Motosiklet Yarışı ABS’si |
Boyutlar / ağırlıklar | |
Toplam uzunluk | 2.165 mm |
Genişlik (aynalar dahil) | 880 mm |
Yükseklik (aynalar hariç) | 1.300 mm |
Sele yüksekliği, yüksüz durumda | 790 mm (alçak sele*/yüksek sele* 760 / 820 mm) *OE |
Bacak içi bombesi, yüksüz durumda | 1780 mm (alçak sele* /yüksek sele* 1720 / 1835 mm) *OE |
Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1) | 231 kg |
Kuru ağırlık | |
İzin verilen toplam ağırlık | 450 kg |
Yük kapasitesi (standart donanımla) | 219 kg |
Kullanılabilen depo kapasitesi | 18 lt |
Yedek depo | yaklaşık 4 lt |