BMW K 1600 GTL Lüksü fazlalıklarından arındırdığınızda, yeni bir seviye ortaya çıkar. Birinci sınıf bir gezi motosikleti olan yeni K 1600 GTL ise bu evrimin en üst seviyesinde yer alıyor. BMW K 1600 GTL, seri üretim bir motosiklette bulunan, şimdiye dek üretilmiş en verimli ve kompakt sıralı 6 silindirli motora sahip.

K 1600 GTL’nin ergonomisi hem sürücünün hem de yolcunun konfor bakımından arzu edeceği her şeyi sunacak şekilde uzun yolculuklar için tasarlandı. Sele bölgesindeki ince tasarım ve gidonun oldukça geriye uzanması sayesinde saatlerce ve yüzlerce kilometre boyunca rahat bir oturma pozisyonu ile yol alabilmenizi sağlıyor. Arkada oturan yolcu ise geniş bir selenin ve konforlu bir sırt dayamanın keyfini sürebiliyor.

Bir motosiklette ilk kez olarak sunulan ve K 1600 GTL’nin ön görünümü ile uyum sağlayan devrim niteliğindeki adaptif far (özel donanım) özelliği en yüksek seviyede aktif güvenlik sağlıyor.

GTL ile konfor ve çeviklik bir arada. Bunun nedeni ise mükemmel kullanım sağlayan eşsiz yürüyen aksam. Çığır açan Duolever ön süspansiyonla tamamen doğrudan sürüş duygusu veriyor. Arkada ise, motorun gücünü yola yansıtan Paralever’e ek olarak; sistemler süspansiyon ve amortisörün tek bir düğmeyle, duruma ve tercihe göre ayarlanabilmesine olanak tanıdığı için GTL’nin her zaman sarsıntısız şekilde yol almasını sağlayan, isteğe bağlı ESA II (Elektronik Süspansiyon Ayarlaması) yer alıyor.

Her bir detay maksimum sürüş keyfi için özenle tasarlandı. Farklı bir üstünlük arayanlara özel bir motosiklet.

BMW K 1600 GTL
BMW K 1600 GTL
Motor
Tipi Yağ/Su soğutmalı 4 zamanlı sıralı 6 silindirli motor, üstten çift eksantrik, silindir başına dört supap
Çap x strok 72 mm x 67,5 mm
Silindir Hacmi 1.649 cc
Motor gücü 7750 dev/dak’da 118 kW
Azami tork 5,250 dev/dak’da 175 Nm
Kompresyon oranı 12,2 : 1
Yakıt hazırlanması/Motor kontrolü Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon, dijital motor yönetimi (BMS-X)
Emisyon kontrolü Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı
Performans / yakıt tüketimi
Azami hız 200 km/sa’in üzerinde
90 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi 4.6 lt
120 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi 5.9 lt
Yakıt tipi Kurşunsuz süper, oktan oranı 95 (RON)
Elektrik sistemi
Alternatör üç fazlı 580 W alternatör
Akü 12 V / 19 Ah, bakım gerektirmez
Güç aktarımı
Debriyaj Yağ banyolu çok diskli debriyaj
Şanzıman 6 ileri vitesli, helisel şanzıman
Aktarma Kardan mili
Şasi / frenler
Yürüyen aksam Köprü tipi yürüyen aksam, dökme alüminyum, yük taşıyan motor
Ön çatal / süspansiyon BMW Motosiklet Duolever; merkezi yaylı bağlantı
Arka çatal / süspansiyon BMW Motosiklet Paralever
Süspansiyon mesafesi ön / arka 125mm /135 mm
Tekerlekler arası mesafe 1,680 mm
Kaster 108.4 mm
Gidon açısı 62.2°
Jantlar Dökme alüminyum jantlar
Ön jant 3,50 x 17 inç
Arka jant 6,00 x 17 inç
Ön lastik 120/70 ZR 17
Arka lastik 190/55 ZR 17
Ön fren Çift disk fren, 320 mm çap, 4 pistonlu sabit kaliper
Arka fren Tek disk fren, 320 mm çap, çift pistonlu kaliper
ABS Standart
Boyutlar / ağırlıklar
Toplam uzunluk 2,489mm
Genişlik (aynalar dahil) 1.000 mm
Yükseklik (aynalar hariç) 1.465 mm
Sele yüksekliği, yüksüz durumda 750 mm (yüksek sele 780 mm)
Bacak içi bombesi, yüksüz durumda 1.720 mm (yüksek sele 1.770 mm)
Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1) 348 kg
Kuru ağırlık 2) 321 kg
İzin verilen toplam ağırlık 560 kg
Yük kapasitesi (standart donanımla) 212 kg
Kullanılabilen depo kapasitesi 26,5 lt
Yedek depo 4,0 lt
Yorum Ekle

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here