Kapsamlı bir touring: BMW K 1600 GTL EXCLUSIVE

Performans hem lüks hem de dinamik olunca ortaya çok özel ve heyecan verici bir sonuç çıkıyor. BMW Motorrad’ın sunduğu K 1600 GTL Exclusive, teknoloji ve görsel tasarımı en yüksek boyuta taşıyan yüksek sınıf bir touring motosikleti. Bu GTL bütün ‘6 silindir’ rüyaları gerçeğe dönüştürüyor.

Tasarım: Kusursuzca işlenmiş bir başyapıt.

Onu ilk gördüğünüz andan itibaren “Exclusive”: GTL Exclusive’in üç kat boya uygulanmış dış cephesi, ona eşsiz bir kalite ve derinlik kazandırıyor. Metalik mineral beyazı ve magnezyum mat metalik renklerinin pürüzsüz birleşimi, krom kaplamalı parçalar, uyumlu renklerde seleler ve diğer tüm detaylardaki eşsiz çeşitlilik – GTL Exclusive her açıdan lüks ve dinamik performansı yansıtıyor.

Teknoloji: Sadece en iyisi.

GTL Exclusive’in diğer bir özelliği de güçlü ve sarsıntısız sıralı 6 silindirli motoru. Onu özel kılan öğeler ise detaylarda gizli:Eğim Kalkış Kontrolu (HSC) yokuşlardan kolaylıkla kalkış yapmanızı , Anahtarsız Sürüş – Keyless Ride, gidon kilidini, kontağı, yakıt deposu kapağını ve alarm sistemini 2 metre uzaktan kontrol etmenizi sağlar. Radyo anteni görünmeyecek şekilde gövdeye entegre edilmiştir ve LED teknolojisine sahip akıllı gündüz sürüşü farı görüş ve güvenlik seviyesini artırır.

Donanım: Hiçbir şeyden ödün vermiyor.

GTL Exclusive’in donanım opsiyonları motosiklet kullanıcılarının en çok talep ettiği özellikler doğrultusunda hazırlandı. Alarmlı merkezi kilit sistemi ve ısıtıcılı arka sele ile birlikte arka sırt dayama standart olarak sunuluyor. ESA II, DTC, RDC, ekstra LED far, adaptif xenon far, ikinci bir fren lambası ve zemin aydınlatması seyahatte konforu sağlamak için eklendi.Entegre BMW yol bilgisayarı Pro iyileştirilirken, motor koruma demiri de standart donanıma eklendi.

BMW K 1600 GTL Exclusive
BMW K 1600 GTL Exclusive
Motor
Tipi Yağ/Su soğutmalı 4 zamanlı sıralı 6 silindirli motor, üstten çift eksantrik, silindir başına dört supap
Çap x strok 72 mm x 67.5 mm
Silindir Hacmi 1,649 cc
Motor gücü 7750 dev/dak’da 118 kW (160 bg)
Azami tork 5,250 dev/dak’da 175 Nm
Kompresyon oranı 12.2:1
Yakıt hazırlanması/Motor kontrolü Emme manifoldundan elektronik enjeksiyon
Emisyon kontrolü Kapalı çevrim 3 yollu katalitik konvertör, EU-3 emisyon standardı
Performans / yakıt tüketimi
Azami hız 200 km/sa’in üzerinde
90 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi 4.6 lt
120 km/sa sabit hızla 100 km’de yakıt tüketimi 5.9 lt
Yakıt tipi Kurşunsuz süper, oktan oranı 95 (RON)
Elektrik sistemi
Alternatör üç fazlı 580 W alternatör
Akü 12 V / 19 Ah, bakım gerektirmez
Güç aktarımı
Debriyaj Yağ banyolu çok diskli debriyaj
Şanzıman 6 ileri vitesli, helisel şanzıman
Aktarma Kardan mili
Şasi / frenler
Yürüyen aksam Köprü tipi yürüyen aksam, dökme alüminyum, yük taşıyan motor
Ön çatal / süspansiyon BMW Motorrad Duolever; merkezi yaylı bağlantı
Arka çatal / süspansiyon BMW Motorrad Paralever
Süspansiyon mesafesi ön / arka 125mm /135 mm
Tekerlekler arası mesafe 1,618 mm
Kaster 108.4 mm
Gidon açısı 62.2°
Jantlar Dökme alüminyum jantlar
Ön jant 3.50 x 17 inç
Arka jant 6.00 x 17 inç
Ön lastik 120/70 ZR 17
Arka lastik 190/55 ZR 17
Ön fren Çift disk fren, 320 mm çap, 4 pistonlu sabit kaliper
Arka fren Tek disk fren, 320 mm çap, çift pistonlu kaliper
ABS BMW Motorrad Integral ABS (kısmen bütünleşik)
Boyutlar / ağırlıklar
Toplam uzunluk 2,489mm
Genişlik (aynalar dahil) 1,000 mm
Yükseklik (aynalar hariç) 1,465 mm
Sele yüksekliği, yüksüz durumda 750 mm (OE Ekstra yüksek sele: 800 mm)
Bacak içi bombesi, yüksüz durumda 1.720 mm (OE Ekstra yüksek sele: 1.810 mm)
Boş ağırlık, yola çıkmaya hazır, tam dolu yakıt deposuyla 1) 360 kg
Kuru ağırlık
İzin verilen toplam ağırlık 540 kg
Yük kapasitesi (standart donanımla) 196 kg
Kullanılabilen depo kapasitesi 26.5 lt
Yedek depo 4 lt

Yorumlar

Yorumlar

1 yorum

Yorum yapın