2017 Yamaha FZ-09 (MT-09)

0
429

2017 Yamaha FZ-09 (MT-09)

Yeni FZ®-09’un güçlü 847cc line 3 silindirli çapraz krank mili konsept motoru ve yeni iyileştirmeler ile kendi sınıfının ötesinde performans sunar.

FZ-09 çıplak (naked) spor roadster evriminin bir sonraki adımını attı. 2017’deki etkileyici değişikliklerin listesi, güven uyandıran ABS frenlerin, yeni süper agresif “ikiz göz” LED farların eklenmesi ve sıkıştırma sönümleme ayarının eklenmesi sayesinde tamamen ayarlanabilir 41 mm ters çevrilmiş çatalın eklenmesidir.

Güç

Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, 850cc’lik sıralı, 3 silindirli, yakıtla enjekte edilen ve aşağı inişle alakalı bir motor. Motor, güçlü ancak doğrusal gaz kelebeği tepkisi ile orta ila düşük menzil arasında bol tork sağlamak için ayarlanmıştır.

Frenler

Yeni ABS donanımlı frenler, ön tarafta 4 pistonlu pergelleri olan çift 298 mm diskler ve arkadaki tek piston kaliperli, 245 mm’lik bir diske sahiptir. Bu disk, basınç altında fren yaparken veya ıslak koşullarda fren yaparken kullanılır.

Stil

FZ-09, en çok satan naked modeline daha tehditkâr bir görünüm kazandıran agresif bir tarzda ikiz göz far düzeneğine sahiptir. Eğimli ikili farlar dört adet LED ampul ve ikili LED konumlandırma lambaları ile donatılmıştır.

Her şeyi değiştiren motosiklet, daha da keskin ve daha teknolojik açıdan gelişmiş bir Hiper Çıplaklığa dönüşmüştür – ve bu dinamik MT-09, sınıfındaki başka motosiklet gibi bugünün heyecan yaratan binicilerine ilham vermek için üretilmiştir.

İlk izlenimler her şey – ve korkutucu LED ikiz göz yüzü ile agresif tarz MT-09 dikkat istiyor. Ön kanatçıklar ve radyatör yan kanatları ultra-keskin bir görünüm kazandı –  agresif stilini takviye etmek için daha kısa bir kuyruk tasarlamışlar.

Radikal görünümleri, rafine edilmiş gövde yapısı ve yüksek spesifikasyonuyla bu durdurulamayan güç, Hyper Çıplak binme deneyiminizi bir üst seviyeye taşımaya hazır.

Not: FZ-09, Avrupa’daki MT-09’dur.

2017 için önemli gelişmeler
• Yeni destek ve terlik debriyajı
• Yeni çekiş kontrol sistemi (2 mod artı kapalı)
• Yeni sıkıştırma sönümleme ayarlı 41 mm ters çevrilmiş çatal
• Yeni ABS donanımlı frenler
• Süper agresif LED “ikiz göz” Farlar
• Yeni LED ışıkları
• Yeni radyatör yan kürekleri
• Gözden geçirilmiş koltuk tasarımı
• Yeni LED arka stop lambası
• Yeni kol dayamalı arka çamurluk ve plaka tutacağı

MOTOR
• İnce, kompakt, 847cc, DOHC, 4 valfli, sıvı soğutmalı, 42.5 derece eğik, inline-üç silindirli motor. Motor, güçlü ancak doğrusal gaz kelebeği tepkisi ile çok düşük ve orta menzilli tork sağlamak üzere ayarlanmıştır.
• 4 valfli, aşağı iniş tarzı yanma odası
• mükemmel tork çıkışı … özellikle düşük ve orta devir aralığında
• 4 valf tasarımı, yanma odasına giren ve çıkışı maksimuma çıkarır
• 31 mm giriş ve 25 mm egzoz valfleri
• valf açısı 26.5 derece Yanma odasını kompakt tutmak için
• Paslanmaz çelik vanalar, mükemmel dayanıklılık ve aşınma direnci için bir Isonit yüzey işlemi ve karbonlama püskürtme özelliğine sahiptir
• Vana ayar aralıkları her 42.000 km’dir.
• 120 derece krank mili.
• tasarım atletin torkunu azaltırken sürücünün gaz kelebeği eylemine tepki olarak doğrusal torku vurgular
• tasarım geniş bir devir aralığı boyunca güçlü tork elde etmek için optimize edilmiştir
• hızlı, doğrusal gaz kelebeği tepkisi
• motor tasarımı tamamen yeni bir seviyeye “binici-makine iletişimi sağlar ”
Hafif” kavrama kuvveti dengeleyici “mükemmel sürüş konforu için motor titreşimini azaltmak için kullanılır.
• “Kırık bölünmüş” bağlantı çubukları, “fındık daha az” bir tasarıma sahiptir.
• Çubuğun alt ucu “kapağı”, üst kısım ile aynı malzemeden yapılmıştır; 2 parça özel bir kırma işlemi ile ayrı “bölünür” ve daha sonra işlenmiş
• gerçek büyük uç yuvarlaklığının & Yüksek beygir gücü yüklerine rağmen mükemmel dayanıklılık için con çubuk boyutlarında daha fazla hassaslık.
• Hafif, dövme, alüminyum kısa etek pistonları.
• Hızlı motor yanıtında tasarım yardımcıları
• mekanik titreşimi azaltır
• mükemmel dayanıklılık
• Doğrudan seramik kompozit kaplamalı silindir “astar gerektirmeyen” delikler kullanır.
• doğrudan alüminyum bloğa püskürten seramik kaplama, astar ve ağırlığın azaltılması
• tutarlı güç iletimi için mükemmel ısı dağılımı
• kaplama sürtünmeyi azaltan ve gücü artıran silindir ve piston arasındaki ince yağ filmini geliştirir
• Ofset silindir tasarımı.
• Silindir, kranka göre (eksoz tarafına doğru) “ofset” edilmiştir.
• Güç çıkışı için güç vuruşu sırasında pistonlar ve silindir duvarı arasındaki sürtünme kayıplarını azaltır.
• Tek parça silindir ve üst krank karteri montajı.
• Üstün motor ve şasi sertliği (motor stresli bir elemandır)
• ağırlığı azaltır
• Hafif oyuk eksantrik mili.
• Kam profilleri, düşük ve orta dev / dak aralığında mükemmel tork için tasarlanmıştır.
• Krikolar, krank, ana ve tahrik aksları için “Üç Eksenli” bir düzen içerir.
• Önden arkaya daha kompakt ve daha kısa bir motor yaratır
• Daha kısa motor, istenen ağırlık dağılımı için çerçevenin “tatlı noktası” nda optimum motor yerleşimi sağlar.
Mükemmel kullanım • Kapalı devre Mikuni, 41mm, gaz kelebeği gövdesi yakıt enjeksiyon sistemi.
• sistem gaz kelebeği konum sensörü (TPS) ve hızlanma pozisyon
sensörü (APS) kullanır
• enjektörler 12 delik ve 20 derece püskürtme deseni bulunur
• enjektörler doğrudan yakıt emme supabına püskürtülür
• “kapalı döngü sistemi” harcanan “koklama” için bir oksijen sensörü kullanır Egzoz ve otomatik olarak azaltılmış emisyonlar için yakıt / hava oranını ayarlar
• yakıt enjeksiyonu faydaları, boğulmaya karşı başlangıç, sıcakta sabit rölantide çalıştırma, mükemmel yakıt tasarrufu ve azaltılmış emisyonları içerir
• Yamaha Chip Control Throttle (YCC-T).
• YCC-T, gaz kelebeği supaplarını elektronik olarak kontrol eder ve gaz kelebeği tepkisi &
Kontrol edilebilirlik • YCC-T sistemi daha yumuşak bir tork eğrisi için emme havası hacminin hassas kontrolü sağlar • YCC-T’yi kontrol eden
ECU, saniyenin 1000 saniyelik bir hızında değişikliklere cevap verebilir
• Yamaha D-Modu değişken gaz kelebeği kontrolü … 3 mod mevcut.
• Biniciye, sürüş tercihlerine veya sürüş koşullarına dayalı olarak motorun performans özelliklerini ayarlamasını sağlar
• standart mod, motorun çok doğrusal gaz ve tork hissini vurgular.
• Bir mod, binici, düşük ila orta rpm’de bile daha sportif motor performansından yararlanma imkanı verir
• B Modu, yumuşak güç özelliklerine ihtiyaç duyan binicilik durumlarında gaz tepkisini azaltır,
Kaygan veya ıslak koşullar gibi • D-Mod düğmesi RHS tutamak çubuğu vites dişlisi üzerinde rahatça bulunur
• 2 mod artı kapalı çekiş kontrol sistemi.
• mod 1, orta düzey müdahale sağlar (bazı tekerlek dönüşlerine izin verir)
• mod 2, maksimum müdahale sağlar (tekerlek dönüşü olmaz)
• YCC-T sistemi ile birlikte çalışır (ABS sistemi ile aynı tekerlek sensörlerini kullanır)
• sistem, arka Tekerlek dönmeye başlar ve gücü düşürmek ve tekerlek dönüşünü ortadan kaldırmak için, ateşleme zamanlaması ve yakıt enjeksiyonu hacmi YCC-T’yi değiştirir
• sayaç montajında ​​durum göstergesi / uyarı lambası
• Elektronik Kontrol Birimi (ECU), hız için güçlü bir 32-bit işlemci kullanır Enjeksiyon kontrolü, motor yönetimi ve ateşleme işlemleri.
• Hava kutusu, 3 silindir için çift rezonatör odaları ve eşit olmayan iç emme hunisi uzunluklarına sahiptir.
• fayda, egzoz notasını vurgulayan geniş bir tork eğrisi ve heyecan verici alım sesi
• yapışkan kağıt tipi hava filtresi kullanılır
• Kompakt 6 vitesli şanzıman.
• dişli oranları, motorun tork ve gaz tepkisini artırmak için optimize edilmiştir
• aksesuar tak ve çalıştır hızlı değiştirici
• Destekli kompakt, terlik (arka sınırlayıcı) kavrama.
• Terlik kavraması, motor frenlemesinin taşıma ve süspansiyon üzerindeki olumsuz etkilerini
azaltır • yavaşlayan sürüş sırasında arka tekerlek sıçramasını / çalkalamasını azaltır,
Daha pürüzsüz köşe girişleri • Yardım işlevi debriyaj kolu emniyetini% 20’ye kadar azaltır
• Revize, kompakt, düşük montajlı, 3’lü 1 egzoz sistemi.
• Özel “Nano film” kaplamalı paslanmaz çelik borular
• susturucu, emisyonları azaltmak için 3 yollu petek katalizörü olan üçlü genleşme türüdür
• düşük monte edilmiş tasarım, mükemmel taşıma ve hafiflik hissi için kütleyi merkezileştirir
• revize susturucu kapağı ve uç kapağı Geliştirilmiş görünüm için
• Yeni yan kepçe ile düz tasarım radyatör.
• rad’un alt kenarındaki koruyucu levha, ufak taşların rad & soğutma fanına çarpmasını engeller.
• Yeni yan kepçeler, radyoyu doğrudan radikale doğru döndürür ve radyonun alt kenarında bir taslak koruma plakası ekler; küçük taşların, rad &
Soğutma fanı • Sıvı soğutmalı yağ soğutucu ve kolay erişilebilir boşaltma tapası ve yağ filtresine sahip ıslak karter yağlama sistemi.
• sıvı soğutmalı yağ soğutucu, uzun motor ömrü için stabil yağlayıcı sıcaklıklarını korur
• hızlı yağ değişimlerinde kolay erişimli spin-on tipi yağ filtresi ve boşaltma tapası
• Bakım gerektirmeyen transistör kontrollü ateşleme (TCI).
• Hızlı başlatma için güçlü bir kıvılcım üretir
• Tüm rpm’de optimum motor performansı için hassas ateşleme zamanlaması / haritalama sağlar
• Hava Enjeksiyon Sistemi (AIS … koç havası), yanmamış yakıtları tamamen yakmak için egzoz portlarına taze hava püskürterek egzoz emisyonlarını azaltır. • sıvı soğutmalı yağ soğutucu, uzun motor ömrü için stabil yağlayıcı sıcaklıklarını korur • hızlı yağ değişimlerinde kolay erişimli spin-on tipi yağ filtresi ve boşaltma tapası • Bakım gerektirmeyen transistör kontrollü ateşleme (TCI). • Hızlı başlatma için güçlü bir kıvılcım üretir • Tüm rpm’de optimum motor performansı için hassas ateşleme zamanlaması / haritalama sağlar • Hava Enjeksiyon Sistemi (AIS … koç havası), yanmamış yakıtları tamamen yakmak için egzoz portlarına taze hava püskürterek egzoz emisyonlarını azaltır. • sıvı soğutmalı yağ soğutucu, uzun motor ömrü için stabil yağlayıcı sıcaklıklarını korur • hızlı yağ değişimlerinde kolay erişimli spin-on tipi yağ filtresi ve boşaltma tapası • Bakım gerektirmeyen transistör kontrollü ateşleme (TCI). • Hızlı başlatma için güçlü bir kıvılcım üretir • Tüm rpm’de optimum motor performansı için hassas ateşleme zamanlaması / haritalama sağlar • Hava Enjeksiyon Sistemi (AIS … koç havası), yanmamış yakıtları tamamen yakmak için egzoz portlarına taze hava püskürterek egzoz emisyonlarını azaltır.

ŞASE / SÜSPANSİYON
• CF (Kontrollü Doldurma) kalıp döküm, çift mertek, elmas tipi, alüminyum çerçeve
• inanılmaz spor performansı ve mükemmel stabilite için optimize edilmiş rijitlik dengesi sağlar
• motor şasinin stresli bir üyesidir ve daha hafif , Daha kompakt ana çerçeve
• hafif, çevik kullanım kalitesi
• Biniş konumu FZ-09 şasisinin en önemli özelliklerinden biridir.
• Dikey oturma konumu, spor kullanımı ve mükemmel binici konforu arasında bir denge sağlar
• Anahtar şasi geometrisi şekilleri şunları içerir:
• 1440mm (56.7 “) dingil mesafesi, 25 derece tırmık ve 103 mm iz
• ön ile arka arasındaki ağırlık dağılımı % 51/49
• Eğim açısı 51 derece,


FZ-09’un sportif doğasını vurguluyor

• Şasi boyutları ve şekli 3 silindirli motorun kalitesini artırmak, kütle merkezi haline getirmek ve ağırlık merkezini düşürmek için tasarlanmıştır
• Sökülebilir yuvarlak boru çelik arka alt çerçeve.
• Arka süspansiyon bileşenlerine kolay erişim sağlar
• Hasar durumunda maliyetleri düşürür
• Harici olarak monte edilmiş CF (Kontrollü Doldurma) kalıp döküm alüminyum, kafes tipi arka salıncak kolu.
• dış tasarım, çerçeve dış dizaynı için salınım kolu montajları anlamına gelir … iç değil
• dış tasarım koltukta daha dar bir ünite tutar – yakıt deposu kavşağı,
Zemine dokunmayı kolaylaştırır • Hafif tasarımı, süspansiyon performansını artırmak için yüksüz ağırlığı azaltır
• mükemmel arka tekerlek çekiş ve kontrolü
• Revize edilmiş, tamamen ayarlanabilen, 41 mm ters çevrilmiş çatal, 137 mm (5,4 “) tekerlek hareketi sunar.
• yay önyüklemesi, sıkıştırma ve geri tepme ayarlanabilirliği
• ayrılmış ayarlar; Sağ çatalda sıkıştırma ayarı, sol çatalda geri tepme
• ters çevrilmiş tasarım faydaları arasında,
daha büyük çaplı tüpler
üçlü kelepçelerde tutulduğu için azaltılmış “yaylanmamış” ağırlık ve azaltılmış çatal esnekliği içerir
• ayarlanabilir tasarım, binici, süspansiyon ayarlarını
binicilik ağırlığına uyacak şekilde uyarlayabilir , yol koşulları ve sürüş stili işlemeyi optimize etmek
ve
Süspansiyon performansı • Hafif, alüminyum üst ve alt üçlü kelepçeler.
• 130 mm (5.1 “)
teker hareketi ile ayarlanabilir bağlantı tipi Monocross arka süspansiyon .
• Arka şok ayarlamaları şunları içerir: 7 basamaklı yay ön gerilimi ve 3
geri dönüş sönüm devri
• Yeni, ABS donanımlı, çift 298 mm kayar ön diskler, radyal
montaj, mono-blok, 4 pistonlu pergeller ile sıkıştırılır .
• radyal montaj tasarımı, geliştirilmiş
fren performansı için kaliper distorsiyonunu azaltmaya yardımcı olur
• ana silindir, 16 mm’lik bir piston kullanır
• mükemmel kol gücü geribildirimi ile mükemmel durdurma gücü ve kontrolü
• Hafif tek
pistonla sıkılan yeni ABS donanımlı 245 mm arka disk , Kızak tipi Nissin kaliper.
• Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS).
• ABS kontrol ünitesi ve hidrolik ünitesi,
ağırlığın azaltılması ve kütlenin merkezileştirilmesi için tek bir kompakt üniteye birleştirilir
• ABS sistemi yaklaşmakta olan tekerlek kilitlenmesini algılar (aktif tip tekerlek
sensörleri aracılığıyla ) hidrolik fren basıncını
tekerleğin hemen önündeki noktaya düzenler Tekerlek kilitleme
• ABS avantajları; Sert frenleme veya
ıslak, kaygan veya gevşek yüzeylerde fren yaparken mükemmel kontrol
• Hafif, alüminyum döküm alaşımlı 10 kollu tekerlekler.
• Hafif dizayn, süspansiyon
ve taşıma özellikleri açısından süspansiyon ve
gevşekliği azaltır. • Ön jant boyutu MT3.50-17;
Arka kenar boyutu MT5.50-17 • Geleneksel, konik alüminyum kol.
• Hafif ve güçlü
• bütün gün mükemmel için rahat, dik sürüş pozisyonu sunuyor
sürüş konforu
geleneksel tasarım • farklı bir “viraj” kolay değişime imkan tanır
istenirse
14 litrelik çelik yakıt tankı
• İnce dizaynı mükemmel diz tutma yeri
• çelik manyetik stil tank torbalarının kullanımına izin verir • deponun
rezerv kısmı 2.8 litre (düşük yakıt lambası yanar)

• dahili elektrikli yakıt pompası
• Tek parça, uzun tasarım bisikletçi ve yolcu koltuğu revize edilmiştir.
• koltuk yüksekliği 815 mm’dir (32.
1 “) • Çift dokulu koltuk kılıfı
• Gözden geçirilmiş tasarım, daha
kolay yolcu hareketleri için daha uzun yolcu alanı ve daha düz tasarım
• Kompakt, likit kristal çok fonksiyonlu sayaç / araç.
• fonksiyonlar (tüm dijital) şunları içerir: Bar tarzı takometre, dijital hız göstergesi,
kilometre sayacı, çift gezinti sayaçları, yakıt göstergesi, yakıt rezervi açma sayacı (
düşük yakıt ışığı aydınlatıldığından beri kilometre sayacı ) soğutma sıvısı sıcaklığı, vites göstergesi, anlık
ve ortalama yakıt tüketimi, Emme havası sıcaklığı, D modu göstergesi ve
motor arıza teşhis modu
• arka plan aydınlatması ayarlanabilir
• Yeni, süper agresif, LED “ikiz” farlar, LED
ışıkları ile birlikte .
• kompakt LED çift farlar (far başına 2 LED)
• kısa huzmeli farlarda iç 2 – LED’ler yanar; Uzun huzmeli farlarda tüm 4 LED’ler
yanar
• Ana ikiz göz ışıklarının altında LED konum aydınlatması (
şerit başına 3 LED )
• LED’lerin ömrü daha uzun Vs. Geleneksel ampuller ve aynı zamanda
daha az güç kullanıyor
• Yeni LED aydınlatma övgüleri FZ-09’un agresif, hafif “çıplak
yolcu tarzı”
• Benzersiz çalışma / fren ışığı ekranlı, yeni 4 LED kuyruk lambası.

• Yeni, dövme alüminyum, sallanan kollu arka çamurluk ve plaka
tutacağı. Uzun huzmeli farlarda tüm 4 LED’ler yanar • Ana ikiz göz ışıklarının altında LED konum aydınlatması ( şerit başına 3 LED ) • LED’lerin ömrü daha uzun Vs. Geleneksel ampuller ve aynı zamanda daha az güç kullanıyor • Yeni LED aydınlatma övgüleri FZ-09’un agresif, hafif “çıplak yolcu tarzı” • Benzersiz çalışma / fren ışığı ekranlı, yeni 4 LED kuyruk lambası. • Yeni, dövme alüminyum, sallanan kollu arka çamurluk ve plaka tutacağı. Uzun huzmeli farlarda tüm 4 LED’ler yanar • Ana ikiz göz ışıklarının altında LED konum aydınlatması ( şerit başına 3 LED ) • LED’lerin ömrü daha uzun Vs. Geleneksel ampuller ve aynı zamanda daha az güç kullanıyor • Yeni LED aydınlatma övgüleri FZ-09’un agresif, hafif “çıplak yolcu tarzı” • Benzersiz çalışma / fren ışığı ekranlı, yeni 4 LED kuyruk lambası. • Yeni, dövme alüminyum, sallanan kollu arka çamurluk ve plaka tutacağı. Aynı zamanda daha az güç kullan • Yeni LED aydınlatma övgüleri FZ-09’un agresif, hafif “çıplak yolcu stili” • Benzersiz çalışma / fren ışığı ekranlı, yeni 4 LED kuyruk lambası. • Yeni, dövme alüminyum, sallanan kollu arka çamurluk ve plaka tutacağı. Aynı zamanda daha az güç kullan • Yeni LED aydınlatma övgüleri FZ-09’un agresif, hafif “çıplak yolcu stili” • Benzersiz çalışma / fren ışığı ekranlı, yeni 4 LED kuyruk lambası. • Yeni, dövme alüminyum, sallanan kollu arka çamurluk ve plaka tutacağı.

DETAYLAR
• Üçlü yardımcı DC konnektörleri (2 x 2A ve 1 x 5A)
• Hafif dövmeli alüminyum ayak dayamaları, vites değiştirici ve arka fren pedalı
• Kilitlenebilir direksiyon
• Aşırı eğimli açılı motor kapatma anahtarı (ünite motorun yanındaysa
Durur ) • Dayanıklı “O” -kıran tahrik zinciri
• Kullanışlı yağ seviyesi gözetleme camı
• Düşük bakım gerektirmeyen kapalı pil (kış depolama sırasında pil şarj edilmelidir)
• Yamaha diyagnostik aleti konnektörü

Teknik Özellikler

Motor tipi 3 silindirli, sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, DOHC, 4 valfli
Deplasman 847 cm³
Bore x strok 78.0 mm x 59.1 mm
Sıkıştırma oranı 11.5: 1
Maksimum güç 10,000 rpm’de 84,6 kW (115PS)
Sınırlı güç versiyonu N / A
Maksimum tork 8,500 dev / dak’da 87,5 Nm (8,9 kg-m)
Yağlama sistemi Islak hacim
Debriyaj tipi Islak, çoklu disk
Yakıt sistemi Yakıt enjeksiyoni
Ateşleme sistemi TCI
Marş sistemi Elektrik
iletim sistemi Sabit Mesh, 6 vitesli
Son transmisyon Zincir
Yakıt tüketimi 5.5 l / 100km
CO2 emisyonu 127 g / km
Şasi
Çerçevesi Elmas
Ön süspansiyon sistemi Teleskopik çatallar
Ön hareket 137 mm
Piston açısı 25º
Yol 103 mm
Arka süspansiyon sistemi Swingarm, (Bağlantı tipi süspansiyon)
Arka yolculuk 130 mm
Ön fren Hidrolik çift disk, Ø 298 Mm
Arka fren Hidrolik tekli disk, Ø 245 mm
Ön lastik 120 / 70ZR17M / C (58W) (
Tüpsiz ) Arka lastik 180 / 55ZR17M / C (73W) (Tüpsiz)
Boyutlar
Genel uzunluk 2,075 mm
Toplam genişlik 815 mm
Toplam yükseklik 1,120 mm
Koltuk Yükseklik 820 mm
Tekerlek tabanı 1,440 mm
Minimum yerden yükseklik 135 mm
Islak ağırlık (tam yağ ve yakıt deposu dahil) 193 kg
Yakıt deposu kapasitesi 14 L
Yağ deposu kapasitesi 3,4 L

Facebook Yorumları

CEVAP VER

Please enter your comment!
Please enter your name here