Çin motosikletleri konusunda bir çok sorun çıktığı, bakımları yaptırılsa da olmadığı gözler önüne serilmişti. “Made in China” etiketine sahip ürünlerinin kalitelerinin sorgulanmasına çok rastlıyoruz; ancak CSC bu yargıyı değiştirecek bir düzeyde motosiklet üretimi yapmaya başladı.
CSC 250 cc ile aynı temel özelliklere sahip yeni motosikleti RC3 sportbike ile farklı bir grup sürücüye hitap ediyor.
CSC RC3 motoru RX3 ile aynı Zongshen 250 cc, sıvı soğutmalı, yakıt enjeksiyonlu, SOHC, 4-subap motor ile 19,6 beygir gücü ve 13,7 lb-ft torka sahip.
Bore ve strok 77 mm x 53.6 mm ve sıkıştırma oranı 11.5:1.CSC RC3’e en yakın rakibi motosiklet sıvı soğutmalı, yakıt enjeksiyonlu, 249 cc tek motor, 22,5 beygir gücü ve 15.2 lb-ft tork ile Honda CBR250R. Honda’da bore ve strok 76,0mm x 55,0 mm ve sıkıştırma oranı oldukça düşük ve 10.7:1. Bildiğiniz gibi Honda CBR300R modelini CBR250R’in yerine geçmiş bulunuyor.
CSC temiz bir görünüş ve stilde. Sportif motosikletlerden ayrılacak şekilde gövde panelleri düzenli ve göze batan boşluklar bulunmuyor.
Başıboş dolaşan görüntü kirliliği yaratan kablolar da bulunmuyor. RC3 Çin kalıp işçiliği konusundaki ön yargıları da haksız çıkarıyor.
Eleştirmenler etiket fiyatından iki kat pahalı gözüken bu motoru oldukça öven yorumlar yapıyor.
CSC RC3’ü daha iyi değerlendirmek için aynı dönemde piyasaya sürülen benzer motosikletlere bir göz atalım:
| Rake | Trail | Dingil mesafesi | |
| CSC RC3 | 22.0° | 75 mm | 1330 mm |
| Honda CBR250R | 25.0° | 98.6 mm | 1337 mm |
| Kawasaki Ninja 300 | 27.0° | 94.0 mm | 1450 mm |
| Yamaha R3 | 25.0° | 94.0 mm | 1380 mm |
| Yamaha R6 | 24.0° | 96.5 mm | 1370 mm |
Bütünselliği, görünüşü ve kabul gören teknik özellikleri ile Çin motosikletleri için iyi izlenim bırakan RC3 zevkle sürülüyor. Sele yüksekliği 770 mm ve yere kolaylıkla erişilebiliyor. 168 kg’luk ağırlığına karşılık motosikleti bacaklarınız arasında kontrol etmek oldukça kolay. Honda’nın 13 litrelik tankına karşılık RC3’ün kapasitesi oldukça büyük tutulmuş.
| · | · |
| 2016 CSC RC3 Teknik Özellikleri | |
| Beygir Gücü | 19.6 @ 7.800 devir |
| Tork | 13.7 lb-ft @ 6.000 devir |
| Motor Gücü | 250 cc |
| Motor Tipi | Sıvı Soğutmalı, 4-strok, 4-subap tekli silindir |
| Bore x Strok | 77 mm x 53,6 mm |
| Sıkıştırma Oranı | 11.5:1 |
| Yakıt Sistemi | Delphi EFI |
| Şanzıman | 6-hız |
| Çerçeve | Çelik |
| Ön Fren | Dört piston kaliper, 300 mm tek disk |
| Arka Fren | Çift piston kaliper, 240 mm tek disk |
| Ön Lastik | 110/70-17 |
| Arka Lastik | 140/70-17 |
| Sele Yüksekliği | 770 mm |
| Dingil mesafesi | 1330 mm |
| Ağırlık | 168 kg |
| Yakıt Kapasitesi | 20 litre |
| Renkler | Mavi, Beyaz, Kırmızı |
kaynak: motosiklet.org
Zamanında CSC motor için yazılanları buraya aktarmıştık, bulunması, bakımı filan gerçekten zor, firma parça gönderir mi, göndermez mi belirsiz. Hala belirsizliğini koruyor. Gelen markalara hemen atlamayın biraz düşünün ben bunu alırım ama sonra ne olur. iyi sürüşler